S26 D9 KAREN  

Historien om de danske spidsgattere har sit udspring flere steder. Rundt omkring ved vores kyster blev der for et par hundrede år siden bygget mange små fartøjer til brug i de indre farvande. Fortrinsvis fiskebåde, men også lodsbåde og toldbåde.

Traditionen var klinkbyggede og spidsgattede, de såkaldte kragejoller. Bådene var rigget men et sprysstagesejl, en fok og en klyver. Typen varierede lidt fra landsdel til landsdel, og bådene blev bygget efter traditionen og ikke efter tegning.

I midten af 18 hundredetallet tegnede og byggede skibsbygger Eggert C. Benzon, fra Nykøbing Falster, de første kragejoller beregnet til lystsejlad havde stor succes ved datidens kapsejladser og var samtidig stabile søbåde.

Senere blev der også bygget kravel og med udenbords ballast, og sejlklubberne begyndte at interessere sig for typen. Det var stabile, sødygtige både som egnede sig fortrindeligt som øvelsesbåde. Der blev bygget mange både omkring århundreskiftet, og en del af disse både sejler stadigvæk rundt i vores farvande.

I de næste 50 år kom der mere og mere fart over spidsgatterne. De blev bygget som kravel, og blev efterhånden mere og mere underløbne, hvilket gav dem den større fart. Gaffelriggen forsvandt til fordel for den moderne bermudarig, som gjorde bådene lettere at sejle

3 konstruktøre blev de dominerende herhjemme: Georg Berg, Aage Utzon og M.S.J. Hansen. Nu blev der tegnet, og bygget både på livet løs. I 1927 blev der truffet beslutning om at lave klassificeringsregler for spidsgatterne, det blev til godkendelse af 30 m2 og 45 m2. Senere kom der flere klasser. I 1933, 20 m2, i 1935, 26 m2, og 38 m2, og i 1936 55 m2.

I årene frem til efter krigen blev der bygget mange spidsgattere, hvor mange er svært at sige, men et bud på omkring 300 stk er nok ikke urealistisk. Af disse både var ca. 120 klassebåde.

Disse klassebåde representerer særdeles godt håndværk, og over halvdelen af dem er stadigvæk sejlende her i Danmark, foruden dem som er solgt til udlandet, specielt lige efter krigen.

Klassebådene måtte kun bygges af nordiske træsorter og måtte ikke have hul mast. Der blev i disse år bygget godt hundrede klassespidsgattere, og en masse både uden for de egentlige klasser.

Utzon blev ved med at tegne både og i 1963 kom den første glasfiberbåd fra hans hånd, "Sagitta 30" var bygget over en ældre 45 m2 tegning.

Peter Bruun tegnede i 1969 "Spækhuggeren" efter stærk ispiration fra Utzon. Dermed var spidsgatteren for alvor kommet ind i glafiberalderen.

 

 

 

 

Georg Berg blev født i Fåborg omkring 1875, blev uddannet som skibskonstruktør og arbejdede i Tyskland en årrække.

Senere kom han hjem til Danmark, og startede udviklingen af kragejollen til den mere forfinede spidsgatter som blev så populær.

Hans første båd blev søsat i 1914, "Kuling" blev starten på en god udvikling indenfor dansk søsport, og familiebåde.

Georg Berg var en meget flittig mand, og han tegnede meget andet end spidsgattere. Ja faktisk tegnede han alt, hvad folk ønskede, men det blev spidgatteren han blev kendt for, og som havde hans hjerte. 

 

 

 

 

I 1939 blev der hos F.J.Torsell i Odense bygget en 26 kvadratmeter klassespidsgatter efter tegninger af Georg Berg. Bådens ejer var R.E.Rasmussen, medlem i Nyborg Sejlforening.

Båden har været tilknyttet Nyborg Sejlforening, men er blevet målt og klasseficeret i Odense i 1940. Målebrevet er blevet fornyet i Nyborg i 1952-55-58

Hvorlænge R.E.Rasmussen har været ejer er ikke kendt, men i 1962 er karen tilmeldt Korsør Sejlklub, med C.K.Schønwandt som ejer.

Derefter er der igen et hul, indtil ca. 1990, hvor ejeren er Bjørn Larsen fra Middelfart. Det er muligvis Bjørn Larsen som indmelder Karen i Dansk Forening fo Ældre Lystfartøjer, her får båden ærespræmie i 1981.

Han afhænder imidlertid i begyndelsen af 90'erne til Per Larsen fra Rudkøbing, som er ejer indtil 2000. I alle disse år er båden ikke i vandet, men er opmagasineret i en garage, hvilket nok har reddet båden fra udtørring.

I år 2000 købes båden af Mogens Spangsvig i Rudkøbing som ønsker at istandsætte den, men opgiver og annoncerer Karen tilsalg i 2001 . Karen er nu ejet af S.M.Nielsen som har fortsat restaureringen og båden forvendtes søsat 2004

 

  

 

 

 

  

Design 2004